ईंधन इथेनॉल: इथेनॉल गैसोलीन का तर्कसंगत निर्माण प्रदूषण उत्सर्जन को कम करने के लिए अनुकूल है

11 जुलाई को, स्वच्छ परिवहन ईंधन और वायु प्रदूषण रोकथाम पर चीन यूएस एक्सचेंज बैठक बीजिंग में आयोजित की गई थी। बैठक में, अमेरिकी जैव ईंधन उद्योग के प्रासंगिक विशेषज्ञों और चीनी पर्यावरण संरक्षण विशेषज्ञों ने वायु प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण, और अमेरिकी इथेनॉल गैसोलीन प्रचार अनुभव जैसे विषयों पर अपने अनुभव साझा किए।

चीनी पर्यावरण विज्ञान अकादमी के पूर्व उपाध्यक्ष चाई फाहे ने कहा कि हाल के वर्षों में, चीन में कई स्थान लगातार धुंध प्रदूषण के संपर्क में आ रहे हैं। क्षेत्रीय स्तर पर, बीजिंग तियानजिन हेबेई क्षेत्र अभी भी सबसे गंभीर वायु प्रदूषण वाला क्षेत्र है।

चीनी विज्ञान अकादमी के पारिस्थितिक पर्यावरण अनुसंधान केंद्र के सहयोगी शोधकर्ता लियू योंगचुन ने कहा कि चीन में वायु प्रदूषण के कारणों का विश्लेषण करने की प्रक्रिया में, यह पाया गया कि व्यक्तिगत प्रदूषकों के संकेतक मानक तक पहुंचना अपेक्षाकृत आसान था, लेकिन पार्टिकुलेट मैटर के संकेतकों को नियंत्रित करना मुश्किल था। व्यापक कारण जटिल थे, और विभिन्न प्रदूषकों के द्वितीयक परिवर्तन से बने कणों ने धुंध के निर्माण में प्रमुख भूमिका निभाई।

वर्तमान में, मोटर वाहन उत्सर्जन क्षेत्रीय वायु प्रदूषकों का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है, जिसमें कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड, पीएम (पार्टिकुलेट मैटर, कालिख) और अन्य हानिकारक गैसें शामिल हैं। प्रदूषकों के उत्सर्जन का ईंधन की गुणवत्ता से गहरा संबंध है।

1950 के दशक में, लॉस एंजिल्स और संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य स्थानों में "फोटोकैमिकल स्मॉग" की घटनाओं के कारण सीधे संयुक्त राज्य संघीय स्वच्छ वायु अधिनियम की घोषणा हुई। उसी समय, संयुक्त राज्य अमेरिका ने इथेनॉल गैसोलीन को बढ़ावा देने का प्रस्ताव रखा। स्वच्छ वायु अधिनियम संयुक्त राज्य अमेरिका में इथेनॉल गैसोलीन को बढ़ावा देने वाला पहला अधिनियम बन गया, जिसने जैव ईंधन इथेनॉल के विकास के लिए कानूनी आधार प्रदान किया। 1979 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने संघीय सरकार की "इथेनॉल विकास योजना" की स्थापना की, और 10% इथेनॉल युक्त मिश्रित ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देना शुरू किया।

जैव ईंधन इथेनॉल गैसोलीन में जोड़ा जाने वाला एक उत्कृष्ट गैर विषैले ऑक्टेन संख्या सुधारक और ऑक्सीजनेटर है। साधारण गैसोलीन की तुलना में, E10 इथेनॉल गैसोलीन (10% जैव ईंधन इथेनॉल युक्त गैसोलीन) कुल मिलाकर PM2.5 को 40% से अधिक कम कर सकता है। जिन क्षेत्रों में इथेनॉल गैसोलीन को बढ़ावा दिया जाता है, वहां राष्ट्रीय पर्यावरण संरक्षण विभाग द्वारा की गई पर्यावरण निगरानी से पता चलता है कि इथेनॉल गैसोलीन ऑटोमोबाइल निकास में कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन, पार्टिकुलेट और अन्य हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है।
पांचवें राष्ट्रीय इथेनॉल वार्षिक सम्मेलन में जारी शोध रिपोर्ट "वायु गुणवत्ता पर इथेनॉल गैसोलीन का प्रभाव" से यह भी पता चला कि इथेनॉल ऑटोमोबाइल निकास में प्राथमिक PM2.5 को कम कर सकता है। साधारण ऑटोमोबाइल के सामान्य गैसोलीन में 10% ईंधन इथेनॉल जोड़ने से कण पदार्थ उत्सर्जन को 36% तक कम किया जा सकता है, जबकि उच्च उत्सर्जन वाले ऑटोमोबाइल के लिए, यह कण पदार्थ उत्सर्जन को 64.6% तक कम कर सकता है। द्वितीयक PM2.5 में कार्बनिक यौगिक सीधे गैसोलीन में सुगंधित सामग्री से संबंधित हैं। गैसोलीन में कुछ एरोमैटिक्स को बदलने के लिए इथेनॉल का उपयोग द्वितीयक PM2.5 के उत्सर्जन को कम कर सकता है।

इसके अलावा, इथेनॉल गैसोलीन ऑटोमोबाइल इंजन और बेंजीन के दहन कक्ष में जमा जैसे जहरीले प्रदूषण उत्सर्जन को भी कम कर सकता है, और ऑटोमोबाइल निकास उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की दक्षता में सुधार कर सकता है।

जैव ईंधन इथेनॉल के लिए, बाहरी दुनिया को भी चिंता है कि इसके बड़े पैमाने पर उपयोग से खाद्य कीमतों पर असर पड़ सकता है। हालाँकि, बैठक में शामिल हुए अमेरिकी ऊर्जा विभाग के पूर्व उप सचिव और कृषि और जैव ईंधन नीति सलाहकार कंपनी के अध्यक्ष जेम्स मिलर ने कहा कि विश्व बैंक ने भी कुछ साल पहले एक पेपर लिखा था। उन्होंने कहा कि खाद्य कीमतें वास्तव में तेल की कीमतों से प्रभावित होती हैं, जैव ईंधन से नहीं। इसलिए, बायोएथेनॉल के उपयोग से खाद्य वस्तुओं की कीमत पर कोई खास असर नहीं पड़ेगा।

वर्तमान में, चीन में उपयोग किया जाने वाला इथेनॉल गैसोलीन 90% साधारण गैसोलीन और 10% ईंधन इथेनॉल से बना है। चीन 2002 से दस वर्षों से अधिक समय से ईंधन इथेनॉल को बढ़ावा दे रहा है। इस अवधि के दौरान, चीन ने ईंधन इथेनॉल का उत्पादन करने के लिए सात इथेनॉल उद्यमों को मंजूरी दी है, और हेइलोंगजियांग, लियाओनिंग, अनहुई और शेडोंग सहित 11 क्षेत्रों में पायलट बंद संचालन को बढ़ावा दिया है। 2016 तक, चीन ने लगभग 21.7 मिलियन टन ईंधन इथेनॉल और 25.51 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड समकक्ष का उत्पादन किया है।

बीजिंग तियानजिन हेबेई और इसके आसपास के क्षेत्रों में मोटर वाहनों की संख्या लगभग 60 मिलियन है, लेकिन बीजिंग तियानजिन हेबेई क्षेत्र को ईंधन इथेनॉल पायलट में शामिल नहीं किया गया है।

सिंघुआ विश्वविद्यालय के पर्यावरण स्कूल के उपाध्यक्ष वू ये ने कहा कि निष्पक्ष रूप से कहें तो उचित फॉर्मूले के साथ इथेनॉल गैसोलीन के उपयोग से ईंधन की खपत और ऊर्जा खपत में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हुई; विभिन्न गैसोलीन फॉर्मूलेशन के लिए, प्रदूषक उत्सर्जन अलग-अलग होते हैं, बढ़ते और घटते हैं। बीजिंग तियानजिन हेबेई क्षेत्र में तर्कसंगत इथेनॉल गैसोलीन को बढ़ावा देने से PM2.5 को कम करने पर सकारात्मक सुधार प्रभाव पड़ा है। इथेनॉल गैसोलीन अभी भी उच्च दक्षता नियंत्रण वाहन मॉडल के लिए राष्ट्रीय 6 मानक को पूरा कर सकता है।